Batteria da 60 kWh
Il pacco batterie è stato costruito e suddiviso in due bancate indipendenti. Questa soluzione aumenta la sicurezza e consente di isolare una bancata in caso di guasto.
Progettazione e realizzazione di un sistema di trazione elettrica su misura, con batteria da 60 kWh, gestione elettronica e ricarica integrata
Progetto elettrico su misura
Un locomotore turistico Dotto riprogettato da Officine Gentile attraverso una nuova architettura elettrica sviluppata specificamente intorno al mezzo e al suo impiego professionale.
Il progetto ha coinvolto propulsione, accumulo, gestione elettronica, sicurezza, ricarica e strumentazione. Ogni componente è stato selezionato e integrato considerando gli spazi disponibili, la distribuzione dei pesi e i cicli di lavoro del veicolo.
Il risultato conserva l’identità del trenino Dotto, sostituendo la precedente meccanica termica con un sistema elettrico silenzioso e costruito su misura.
Galleria del progetto
Trenino turistico Dotto convertito in elettrico
Propulsione, accumulo e gestione
Il pacco batterie è stato costruito e suddiviso in due bancate indipendenti. Questa soluzione aumenta la sicurezza e consente di isolare una bancata in caso di guasto.
Il propulsore elettrico è stato dimensionato in funzione della massa, delle caratteristiche del locomotore e del servizio professionale.
La gestione della trazione è affidata a un inverter da 800 Arms, configurato per controllare l’erogazione del motore.
Il BMS monitora le due bancate, i parametri del pacco e le condizioni operative del sistema di accumulo.
Due caricabatterie da 6 kW permettono una potenza complessiva di ricarica di 12 kW, interamente integrata a bordo.
Un range extender da 2 kW costituisce una riserva di emergenza dedicata, separata dal normale sistema di ricarica da 12 kW.
Progettazione e integrazione
Dopo la rimozione della meccanica termica sono stati studiati gli spazi destinati al motore elettrico, alle due bancate della batteria e ai componenti di controllo.
Supporti, fissaggi, protezioni e cablaggi sono stati realizzati specificamente per il veicolo, mantenendo accessibili le parti che richiedono controllo o manutenzione.
Motore, doppia bancata, elettronica e ricarica sono stati progettati come parti di un’unica architettura costruita intorno al veicolo.
Sicurezza e continuità
La suddivisione del pacco batterie in due sezioni indipendenti non è soltanto una scelta di disposizione. Permette di separare le due bancate e migliora la gestione del sistema in presenza di un’anomalia.
Il BMS controlla i parametri dell’accumulo, mentre la dashboard rende disponibili le principali informazioni operative.
La propulsione elettrica riduce rumore ed emissioni locali, caratteristiche importanti per un mezzo utilizzato in centri storici, aree turistiche e spazi frequentati dal pubblico.
L’estetica del locomotore Dotto rimane riconoscibile, ma la piattaforma tecnica è stata completamente riprogettata.
Domande frequenti
Sì. La precedente meccanica termica è stata rimossa per realizzare una nuova architettura completamente elettrica.
Il mezzo utilizza un pacco batterie da 60 kWh costruito in due bancate indipendenti, soluzione scelta per aumentare la sicurezza e permettere l’isolamento di una bancata in caso di guasto.
È stato installato un motore elettrico da 50 kW, controllato attraverso un inverter da 800 Arms.
Un BMS dedicato monitora le due bancate e i principali parametri di funzionamento del sistema di accumulo.
La ricarica ordinaria è affidata a due caricabatterie da 6 kW, per 12 kW complessivi. È inoltre presente un range extender di emergenza da 2 kW.
Sì. Propulsione, batteria, elettronica, cablaggi, ricarica, sistemi di sicurezza e strumentazione sono stati integrati da Officine Gentile.