Cilindrata
Motore bicilindrico a benzina, quattro tempi e raffreddato ad aria, collocato posteriormente.
Restauro completo, dalla scocca al ritorno su strada.
Restauro completo
Una Fiat 500 D riportata alla sua identità attraverso un restauro completo, eseguito intervenendo sulla struttura, sulla carrozzeria, sulla meccanica e sull’abitacolo.
Il progetto è iniziato dalla scocca completamente smontata. Ogni area è stata verificata, ripristinata e preparata prima della verniciatura e del rimontaggio. Il lavoro non si è limitato all’aspetto esterno: anche vani, fondi, componenti e dettagli sono stati trattati con la stessa attenzione.
Il risultato conserva il carattere della Fiat 500 D e restituisce una vettura curata, coerente e realmente utilizzabile.
Il modello originale
Prodotta dal 1960 al 1965, la 500 D rappresenta una delle evoluzioni più riconoscibili della Nuova 500: mantiene le porte incernierate posteriormente e adotta il motore da 499,5 cm³.
Motore bicilindrico a benzina, quattro tempi e raffreddato ad aria, collocato posteriormente.
La configurazione di serie sviluppava 17,5 CV, con trazione posteriore e cambio manuale a quattro rapporti.
Prestazione massima dichiarata per il modello storico nella configurazione originale.
Dimensioni compatte: circa 2.970 mm di lunghezza, 1.320 mm di larghezza e 1.325 mm di altezza.
Scocca portante, passo di 1.840 mm e schema delle sospensioni tipico della Nuova 500.
Impianto frenante idraulico a tamburo sulle quattro ruote, coerente con la tecnica dell’epoca.
I dati riportati descrivono la configurazione storica originale della Fiat 500 D; le caratteristiche del singolo esemplare possono variare in base ad anno, serie e interventi eseguiti nel tempo.
Galleria del progetto
La scocca all’inizio del percorso di restauro
Metodo di lavoro
La vettura è stata smontata per rendere accessibili struttura, fondi, vani e componenti. La verifica iniziale ha permesso di definire gli interventi necessari prima di procedere.
Le parti della carrozzeria sono state lavorate separatamente, ripristinando geometrie, superfici e zone strutturali prima della preparazione alla verniciatura.
Scocca, fondi, vani e pannelli sono stati preparati con attenzione per ottenere una finitura uniforme e una protezione completa anche nelle aree meno visibili.
I componenti meccanici e gli impianti sono stati controllati e ripristinati per restituire alla vettura affidabilità e funzionalità, senza alterarne il carattere storico.
Abitacolo, rivestimenti, cruscotto, volante e dettagli sono stati recuperati o rifiniti nel rispetto dell’identità della Fiat 500 D.
Il rimontaggio è stato seguito elemento per elemento e completato con le verifiche finali necessarie prima del ritorno su strada.
Lavorazione completa
In un restauro ben eseguito il risultato non dipende soltanto dalla vernice. Fondi, vani, accoppiamenti, cablaggi, guarnizioni e minuteria devono essere trattati come parti dello stesso progetto.
Per questa Fiat 500 D abbiamo seguito tutte le fasi all’interno di un percorso coordinato, mantenendo coerenza tra estetica, funzionalità e identità storica.
Restaurare significa recuperare la storia della vettura, non limitarsi a renderla nuovamente bella.
Domande frequenti
Sì. Il lavoro documentato riguarda una Fiat 500 D d’epoca sottoposta a un restauro completo, dalla scocca fino al rimontaggio finale.
No. L’intervento comprende la verifica della struttura, il ripristino della carrozzeria e dei fondi, la revisione dei componenti, gli interni, le finiture e il controllo finale della vettura.
Sì. Ogni vettura viene valutata singolarmente in base al modello, allo stato di conservazione e al risultato richiesto.
Sì. Il progetto può essere orientato alla fedeltà storica oppure prevedere personalizzazioni concordate, sempre partendo da una valutazione tecnica della vettura.
È necessario inviare alcune fotografie e le informazioni disponibili sulla vettura. Dopo una prima analisi viene definito il sopralluogo e il livello di intervento più adatto.